Чип тюнинг toyota land cruiser prado

Далеко не каждый автомобилист удовлетворен мощностью своего стального коня. Многим хочется, чтобы автомобиль стал погорячее. Сегодня практикуются такие способы форсировки двигателя, как чип-тюнинг, установка спортивного распредвала, расточка головки блока цилиндров с последующей установкой кованых поршней и тюнинговых колец…

Все это в комплексе позволяет сделать силовой агрегат мощнее раза примерно в полтора. Если же вам недостаточно и такого прироста, милости просим прочесть эту статью.

Проще всего форсировать силовой агрегат по литражу – то есть, увеличить его объем. Чем объем больше, тем больше сгорает и смеси топлива с воздухом за определенную единицу времени. Слово «проще» понимать надо не так буквально, как хотелось бы. Проще тут – значит эффективнее. А вот по технической сложности форсирование мотора – очень сложная задача. Поскольку в двигателе взаимосвязь деталей очень тесная, менять придется едва ли не весь мотор. В рамках таких умозаключений свап будет выглядеть куда симпотичнее, быстрее, технически грамотнее и по достигнутому результату в разы интереснее.

Чтобы сделать чип тюнинг toyota land cruiser prado и повысить у ДВС и рабочий объем, и если необходимо расточить блок цилиндров, и чтобы цилиндры были больше по диаметру и, следовательно, по объему. Если блок отлит из какого-нибудь легкого сплава, данная процедура обычно просто технически невозможна – стенки слишком тонкие. А еще алюминий обладает слишком большим коэффициентом теплового расширения. Форсированные двигатели достаточно часто перегреваются, в результате чего постели коренных подшипников очень даже запросто могут поплыть. Это означает потерю соосности подшипников и, как следствие, смерть силового агрегата.

Чугунный блок цилиндров можно расточить с гораздо большим успехом. Насколько можно увеличить диаметр цилиндра? Для ответа на этот вопрос надо ответить на другой вопрос – какой может быть минимальная толщина стенок гильз. Разобравшись с этим параметром, подбираем поршни, а в идеале – заготовки поршней. Так можно избежать нестыковки с диаметром поршневого кольца.

Как видите, далеко не всякий силовой агрегат может быть форсирован путем расточки ГБЦ. Конечно, сегодня точат и алюминиевые блоки, но чугун в этом плане просто превосходен, его точить не надо, чугунные блоки не ломаются. По этой причине автопроизводителями, было принято решение о не выгодности использования этого материала. Алюминиевые блоки скоротечны по времени эксплуатации, что делает привлекательным бизнесс идею с их использованием авто производителем

Материал подготовлен на основе сайта: https://www.subsound.ru/cars/toyota