Hyundai Elantra пятого поколения — неплохой выбор на вторичном рынке

Корейский седан Hyundai Elantra имеет интересную историю, так как известен с 1991 года. Пятое поколение модели ( с 2010 г.) очередной рестайлинг получило в 2014 модельном году. Именно об этой версии седана мы сегодня и поговорим.

Рестайлинг 2014 года не принес кардинальных перемен внешности седана. Изменения коснулись переднего бампера, новых противотуманных фар, облицовки решетки радиатора, рисунка задних фонарей. Габариты, платформа, двигатели остались неизменными. В экстерьере машины выделяются длинный наклон лобового стекла, сочетание формы крыши с поднимающейся вверх нижней линией дверных стекол. Стремительность силуэту придают рельефные колесные арки, пропорциональные размеры. Новшествами рестайлинга стали несколько новых рисунков колесных дисков.

Модель в кузовах купе, хэтчбек производится только в версиях Limited, GLS. Эти машины в России практически не встречаются. Рестайлинговая версия получила индекс MD, который отличает ее от предыдущей HD.

Салон Хендай Элантра 2014

В интерьере основное внимание конструкторы уделили недостаткам, проявившимся при эксплуатации. Владельцев дорестайлинговых версий не удовлетворяла эргономика панели приборов Supervision, управление микроклиматом, аудиосистемой. Все электронные блоки управления были модернизированы, заодно изменили контуры центральной консоли. В целом, салон новой Hyundai Elantra остался небольшим, крупным людям е нем не слишком просторно. Несколько компенсирует неудобство форма эргономичных кресел, развитые боковые поддержки первого ряда. Задний обзор, вызывавший претензии водителей, не улучшился.

Двигатель Хендай Элантра 2014

Для рынков СНГ технические характеристики новой Hyundai Elantra не изменились. По-прежнему младшим мотором остается бензиновый атмосферник (1,6 л., 132 л.с.). Он агрегатируется шестиступенчатой «механикой» или «автоматом». Более мощный двигатель семейства Gamma (1,8 л., 150 л.с.) имеет те же особенности – четыре цилиндра, непосредственный впрыск топлива. Его стартовое ускорение — 10, 2 секунды, максимальная скорость достигает 205 км/час. Для этого мотора не предусмотрена механическая трансмиссия. Он комплектуется только шестидиапазонным «автоматом». Расход топлива можно назвать средним – в смешанном цикле двигатели потребляют (по паспорту) 6,1 — 7,1 литра бензина.

Ходовые, эксплуатационные особенности новой Hyundai Elantra, зависящие от платформы, остались без изменений. Хуже зарекомендовала себя задняя подвеска. У нее возникают проблемы на разбитых дорогах – при повышении скорости заднюю часть начинает бросать, появляются крены. Динамика двигателей не позволяет»светофорные гонки», но на трассе достаточна для уверенных обгонов.

В базовой версии седан 2014 модельного года продавался с 1.6 литровым атмосферным двигателем, МКПП, фронтальными подушками безопасности, подогревом передних сидений, ручным кондиционером, аудиосистемой. Но в комплектации Base даже опционно не предусмотрены контроль качества воздуха, противотуманные фары.

В топовых комплектациях Hyundai Elantra под названием Comfort в список оборудования входит продвинутая мультимедийная система (семидюймовый сенсорный дисплей, навигатор, международные карты Navitel). В дорогой версии предусмотрены обогрев рулевого колеса, дневные ходовые огни, электрическое складывание зеркал, камера заднего вида. Владельцам из СНГ особенно нравятся такие опции как полноразмерное запасное колесо, подогрев задних сидений.

Стартовая цена Hyundai Elantra в 2014 году начиналась с уровня 709 900 рублей. В 2019 году о такой стоимость машины можно только мечтать. Даже на вторичном рынке сегодня довольно сложно найти свежую машину за такие деньги, не говоря уже о новом седане. За эти годы машина подорожала практически вдвое.