Новый Тойота Ленд Крузер 2019 модельного года на нашем рынке получил версию Executive Lounge, которая сменила топовую модификацию Excalibur ушедшую в небытие. Что интересно, такое обновление никак не повлияло на основные технические характеристики Toyota Land Cruiser. Маркетинговое обновление призвано привлечь новых покупателей желающих получить самую свежую модификацию.
Специальную серию Toyota Land Cruiser 200 Executive Lounge внешне можно отличить по другому, более массивному, переднему и заднему бамперам. Внутри фар головного света черная внутренняя поверхность. Зеркала получили оригинальные темные накладки. На мощной задней стойке специальный значок «Executive Lounge». Плюс 20-дюймовые колесные диски оригинального дизайна.
В салоне изменений еще меньше, серия Экзекьютив Лаунж порадует специальной прострочек кресел и кожаными вставками в интерьере. В остальном тот же 9-дюймовый сенсорный монитор, яркий TFT монитор бортового компьютера расположенный в комбинации панели приборов. Несмотря на внушительную базовую стоимость машины версии с 7-местным салоном доступны только в более дорогих комплектациях и не являются стандартным предложением. Фотографии интерьера в нашей галерее.
Кроме хорошо известных 4.6 литрового бензинового мотора и 4.5 литрового турбодизеля покупателям доступен настоящий полный привод дополненный активными электронными системами, о чем стоит поговорить подробнее.
Постоянный полный привод Full-time 4WD с центральным дифференциалом повышенного трения TORSEN с принудительными блокировками центрального и заднего дифференциала обеспечивает невероятную проходимость на любой дороге. Крутящий момент перераспределяется в пользу оси имеющей наилучшее сцепление с поверхностью. Антипробуксовочная система A-TRC начинает свою работу при включенном ряде пониженных передач. В случае пробуксовки одного из колес система его подтормаживает, тем самым крутящий момент начинает перераспределятся на противоположное колесо.
Несмотря на жесткую рамную конструкцию адаптивная система подвески позволяет автоматически или вручную регулировать его работу. Для этого под рукой водителя имеются клавиши Comfort, Normal и Sport. Гидропневматическая подвеска дает возможность изменять дорожный просвет в пределах 120 мм. А система KDSS отключает стабилизаторы поперечной устойчивости на бездорожье обеспечивая максимально возможные ходы подвесок. Но на ровной дороге или трассе система жестко связывает стабилизаторы с кузовом ограничивая крены кузова.
Рулевое управление порадует адаптивной системой VGRS, которая меняет передаточное число рулевого колеса в зависимости от скорости и режима движения. Это облегчает маневрирование на небольшой скорости и делает управление более острым на высоких скоростях.
В результате последнего обновления ожидалась замена 6-диапазонного автомата на более современный 8-диапазонный, но такая смена произошла только на рынке США и Канады. Скорее всего до наших покупателей новая коробка доедет не раньше следующего года.
Подробный видео обзор внедорожника.
В базовой версии внедорожник упакован довольно прилично. Имеются полностью светодиодные фары ближнего и дальнего света, система бесключевого доступа в салон и запуск двигателя с кнопки, электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, двухзонный климат-контроль… Правда салон будет иметь тканевую обшивку. В более дорогих комплектациях машина предлагается только с кожаным салоном. Актуальный ценник на японский автомобиль далее.