Новый Субару Форестер 2019 модельного года уже доступен российский покупателям. Довольно дорогой Subaru Forester отличается от остальных кроссоверов не только ценником, но и уникальными техническими характеристиками. Оппозитные двигатели и уникальная система полного привода. В пятом поколении машины прибавилось еще и масса электроники. Но обо всем по порядку.
Смена поколения ознаменовалась переездом на новую модульную платформу SGP (Subaru Global Platform). Несмотря на то, что кузов Forester нового поколения скроен заново, серьезных изменений привычного экстерьера не произошло. Габариты тоже серьезно не изменились Можно отметить, что небольшое увеличение колесной базы позволило сделать салон для задних пассажиров немного просторнее, плюс увеличился багажник.
Внешний вид нового Форестера больше всего напоминает обычный рестайлинг существующей версии. Конечно появилась новая оптика, немного изменили бампера, но знакомый силуэт никуда не исчез. Добавили модных светодиодов, увеличили задние фонари, появилась новая накладка порога. Спокойный эволюционный процесс. В общем японские дизайнеры не стали изобретать велосипед, а лишь освежили существующий экстерьер. Хотя силовая структура кузова стала существенно жестче. Фото новинки смотрим в нашей галерее.
Интерьер нового Forester изменился более кардинально. Инженеры увеличили дверные проемы сзади, оптимизировав пространство для лучшей посадки пассажиров. Новые кресла стали немного эргономичнее. Новая мультимедийная система работает совместно с приложениями Apple CarPlay и Android Auto, плюс в салоне есть встроенный роутер Wi-Fi раздающий интернет пассажирам. Для американского рынка уже в стандартной комплектации появилась система автоматического торможения перед препятствием. Над основным монитором стоит еще один экран с данными о состоянии автомобиля, температурой, кренометром, показателями текущего состояния трансмиссии. Фотографии салона смотрим ниже.
Даже для российского рынка в багажнике не нашлось места для полноценной запаски, только докатка. Заднее сидение можно сложить практически вровень с полом. В любом случае грузопассажирское пространство максимально практично и отлично организовано.
Для российского рынка будут доступны атмосферные оппозитники с прямым впрыском топлива. Это базовый 2-литровый агрегат мощностью 150 л.с. и более мощный 2.5 литровый движок развивающий 185 лошадей.
Что касается особенностей трансмиссии, то новое поколение не порадует разнообразием коробок передач. Только вариатор Lineatronic прошедший серьезную модернизации. От механической коробки в Субару отказались насовсем.
Новое поколение кроссовера получила известную полноприводную трансмиссию Subaru Symmetrical All Wheel Drive с полуосями одинаковой длины. Здесь производитель ничего менять не стал. Если не учитывать новые настройки для повышения контроля над машиной. В основе системы электронно управляемый активный дифференциал повышенного трения, который обеспечивает передачу крутящего момента на все 4 колеса, за счет чего достигается феноменальное управление на любом типе покрытия.
Рулевое управление «лесника» получила электроусилитель с широкими возможностями настроек. Подвеска как и прежде полностью независимая. Спереди пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости. На новом поколении появились новые амортизаторы и пружины. Тормоза дисковые вентилируемые на всех 4 колесах.
Ниже смотрим обновленные габариты кроссовера из Японии.
Видео обзор и тест-драйв нового Форестера на легком бездорожье.
Самая дешевая версия кроссовера стоит практически 2 миллиона. В набор стандартных опций входит климат-контроль, набор подушек безопасности, датчики дождя и света, водительское кресло с подогревом и электрорегулировками, 17-дюймовые литые диски, тканевый салон и 6.5 дюймовый сенсорный монитор. Плюс покупателям уже в базе доступен целый набор электронных систем, среди которых: антиблокировочная система (ABS), система динамической стабилизации (VDC), система активного управления вектором тяги (ATV), система помощи при экстренном торможении (BA), система распределения тормозных усилий (EBD), система контроля давления в шинах (TPMS), электромеханический стояночный тормоз и функция автоматического
удержания автомобиля Auto Vehicle Hold, система X-MODE для управления настройками трансмиссии и даже система Старт-Стоп. САмый актуальный прайс на все комплектации нового Форестера смотрим далее.
Forester 2.0 4WD CVT Standard – 1 939 000 руб.
Forester 2.0 4WD CVT Comfort – 2 069 000 руб.
Forester 2.0 4WD CVT Elegance – 2 189 000 руб.
Forester 2.0 4WD CVT Elegance ES – 2 309 000 руб.
Forester 2.5 4WD CVT Elegance+ ES – 2 409 900 руб.
Forester 2.5 4WD CVT Premium ES – 2 549 900 руб.