Новый Хундай Туксон 2019 внешне изменился не сильно, но кое какие моменты стоит отметить. В техническом плане появились небольшие прорывы, о чем мы поговорим ниже. Встречайте очередной рестайлинг Hyundai Tucson, который на нашем рынке ни как не может восстановить утраченные позиции из-за череды ребрендингов.
Конечно до самого популярного кроссовера Hyundai — Хендай Крета 2019 Туксону довольно далеко. После возвращения на российский рынок, сменив модель ix35, Tucson растерял былые позиции. Многие покупатели переключились на одноплатформенный Киа Спортейдж. Но медленно но верно модель завоевывает доверие покупателей. Очередное обновление сделало машину более технологичнее.
В передней части в глаза бросается увеличенная хромированная решетка радиатора, полностью светодиодная оптика. Новые бампера с другими противотуманками. В топовых версиях появились оригинальные накладки на бампер и новый оконечник выхлопной системы. Но если поставить старую и новую версию машины рядом, то станет заметно, что по внешним габаритам никаких изменений. Можно потренировать память и зрение и попробовать поискать отличия далее на наших фото.
Интерьер модернизировали чуть больше. Изменили архитектуру центральной консоли, подняв 8-дюймовый сенсорный монитор гораздо выше. Панель приборов получила увеличенный TFT дисплей отображающий данные бортового компьютера. Расширили варианты цветов обивки салона. Среди которых есть светлые, темные и комбинированные варианты. Правда не стоит ожидать что вся гамма расцветок интерьера попадет на российский рынок. Хотя европейским покупателям сейчас предлагают большой набор версий индивидуализаций салона.
Практичный, универсальный, 5-дверный кузов не порадует очень вместительным багажником. Но складывающиеся кресло позволит трансформировать грузопассажирское пространство практические под любые нужды среднестатистического человека. Фотографии багажного отсека прилагаются.
В принципе набор силовых агрегатов и вариантов трансмиссий для российского рынка существенно не изменился. Можно отметить лишь появление 8-диапазонного автомата ставшего доступным в паре с 2-литровым турбодизелем мощностью 185 л.с. и внушительным моментом в 400 Нм. Новую 1.6 литровую турбодизельную версию кроссовера (136 л.с.) в нашу страну пока не привезли. Хотя в Европе это самый популярный силовой агрегат.
Базовым мотором для России остается 2-литровый атмосферник мощностью 150 л.с., который может работать в паре с 6-ступенчатой механикой или 6-диапазонной АКПП. Именно этот мотор ставят как на моноприводные, так и на полноприводные версии. После предыдущего обновления под капотом Туксонов появился 1.6 литровый бензиновый турбомотор развивающий 177 л.с. (7DCT) и сочетающийся с роботизированной коробкой. Но такая модификация по прежнему не пользуется хорошим спросом у наших покупателей.
Подвеску, ходовую часть и силовую структуру кузова обновление не затронуло. Трансмиссия получила другую электромагнитную муфту HTRAC, отличающуюся быстродействием и способностью передавать увеличенный крутящий момент на колеса. Новая трансмиссия HTRAC также теперь доступна и на более крупном Хендай Санта Фе 2019. Добавили порцию очередных электронных ассистентов, но в целом та же независимая подвеска, дисковые тормоза, электрический усилитель рулевого управления. Большая часть электронных помощников доступна только в самых дорогих исполнениях. Среди них интеллектуальный круиз-контроль, с системой автоматического торможения перед препятствием спереди, ассистент удержания автомобиля в полосе движения или система мониторинга слепых зон.
Можно отметить новый 8-дюймовый сенсорный монитор мультимедиа с мощным процессором пятого поколения. Свежая начинка обеспечивает не только быстродействие работы но и высокое качество картинки. В общем у корейцев получилось грамотное обновление кроссовера средней ценовой категории. Понравится ти такие «фишки» российским покупателям покажут итоги продаж.
Видео обзор и тест-драйв обновленного Tucson.
Российским покупателям доступно 15 различных комплектаций кроссовера от базового моноприводного автомобиля с механической коробкой, до продвинутой версией с полным приводом HTRAC и 8-диапазонной коробкой передач. Дополнительно придется оплачивать за окраску кузова в металлик 15 тысяч рублей. Панорамную крышу с люком можно получить за дополнительные 50 тысяч рублей. В наборе стандартных опций в принципе все, что нужно для нормальной эксплуатации машины. Если возможности и желания совпадают, то можно заплатить чуть более 2 миллионов рублей и получить полностью упакованный кроссовер. Цены и комплектации актуальные на сегодняшний день ниже.
В принципе стоимость кроссовера Хендай сопоставима с ценой на новый Киа Спортейдж 2019.