Новый Киа Спортейдж 2019 модельного года продолжает удерживать лидирующие позиции в классе. Конкурентная цена и большой выбор комплектаций позволяет подобрать нужную версию. Оригинальные внешний вид и качественное исполнение, главные секреты успеха машины.
Внешний вид Спортейджа 2019 модельного года оказался невероятно органичным, спортивным и оригинальным. Спортивный экстерьер говорит нам о стремлении машины в премиальный сегмент. Головная оптика со светодиодными элементами, решетка радиатора смахивающая на улыбку неведомого зверя, стремительный силуэт и довольно приличный дорожный просвет. Благодаря форме переднего бампера и спойлеру над задней дверью создателям кроссовера удалось добиться аэродинамического сопротивления на уровне Сх 0,33. Если заглянуть под днище то там можно обнаружить специальные щитки, задача которых направлять воздушные потоки в нужную сторону, а в бампере для этого специальные прорези. Фото Спортейджа далее в нашей галерее.
Салон Sportage 2019 оказывается не таким классным, как экстерьер, особенно в базовых комплектациях. Пока это точно не премиум класс, несмотря на эффектную внешность. Скучная панель приборов, пухлый небольшой руль, всё просто и незатейливо. Кресла со средней эргономикой. Однако, кое что позитивно можно отметить и здесь. Например, теперь верхняя часть передней панели из приятного на ощупь мягкого пластика. Задним пассажирам повезло меньше, жесткая обшивка дверей и минимум комфорта. Но здесь можно отметить наличие дополнительных воздуховодов, возможность регулировки спинок заднего дивана и наличие пары разъемов USB для подзарядки мобильных устройств. Спереди есть место для беспроводной подзарядки телефона. Естественно «заряженные» версии GT имеют более качественный интерьер. Передние кресла имеют больше регулировок и увеличенную боковую поддержку, плюс весьма качественная обивка салона. Фотографии салона ниже.
Багажник Спортейджа вмещает 466 литров, под полом имеет полноценную запаску, вокруг которой можно наложить мелких инструментов и прочих небольших вещей. Спинка заднего сидения раскладывается в пропорциях 60 на 40. Довольно большая и широкая задняя дверь позволят без проблем грузить даже очень объемные вещи.
В техническом плане обычный кроссовер с несущим кузовом и посредственной системой полного привода. Машина создана для эффектной жизни в городских условиях не более того.
Моторов всего три, но это совершенно разные по конструкции и характеристикам агрегаты. Базовый атмосферный 2-литровый развивающий 150 л.с. доступный с передним или полным приводом, с 6-ступенчатой механикой и 6-диапазонным автоматом. Турбодизельный 185 сильный агрегат объемом 2 литра сочетающийся только с полным приводом и 6-диапазонным гидромеханическим автоматом. Есть еще самый зажигательный турбомотор объемом всего 1.6 литра развивающий 177 л.с., который идет в паре с 7-ступенчатым переселективным “роботом” в качестве коробки передач.
Полный привод обеспечивается за счет подключения задних колес посредством многодисковой муфты Magna. Естественно межколесной механической блокировки здесь нет. Но при вывешивании колес на помощь придет, модная нынче у производителей кроссоверов, электронная имитация блокировки. Принцип работы такой системы довольно прост – притормаживание свободно вращающегося колеса, что бы заставить второе колесо (стоящее на грунте) вращаться, тем самым заставляя двигаться застрявший кроссовер.
Производитель гордо обещает клиренс равный 182 мм, но если вооружится рулеткой или линейкой, то под заводской пластиковой защитой двигателя можно намерить не более 166 мм. Так что по настоящему бездорожью данная машина не проедет.
Обзор кроссовера Sportage с бензиновым двигателем объемом 2.0 (150 л.с.) полным приводом 4WD и 6-диапазонным автоматом.
По итогам 2017 года в Европе корейцы продали 131 000 Спортейджей. В нашей стране этот показатель составил 24 611 штук. За 2018 год продажи кроссовера на российском рынке продолжили свой рост. Покупателей привлекает богатый выбор стандартных комплектаций среди которых — передние боковые подушки и шторки безопасности, система стабилизации ESC, помощник при спуске с горы DBC, система контроля давления в шинах, аудиосистема с радио, RDS, USB и AUX входами на 6 динамиков, кондиционер, регулировка сиденья водителя по высоте, мультифункциональное рулевое колесо и многое другое.