Новый кроссовер Джили Атлас является переходом китайского производителя на боле высокий уровень развития. От слепого копирования и попытках модернизировать чужие конструкции китайцы решили создавать свои собственные продукты. Конечно к созданию Geely Atlas приложили западные инженеры и дизайнеры, но в мире тотальной глобализации это не удивительно.
В конце 2017 года на новом белорусско-китайском заводе «БелДжи» началась сборка нового флагманского кроссовера китайского концерна. В начале 2018 новинка уже была доступна в России. В КНР модель продается под названием Boyue и там на машину невероятный спрос. На местном рынке авто прочно входит в тройку самых популярных кроссоверов. Сегодня подробно разберем, почему данная машина стала невероятно популярной. Хотя на российском рынке ситуация может оказаться не столь радужной. Все таки менталитет наших покупателей очень сильно отличается от китайского.
Экстерьер Атласа прорисован с учетом новых корпоративных требований к дизайну всех новинок Джили. Это оригинальная решетка радиатора, четкий силуэт, крупная оптика и мощные колесные арки (особенно они выделяются спереди). Все линии гармоничны и плотно сбиты. Никаких нелепых диспропорций. Компания из Поднебесной известна не только тем, что купила шведский концерн Volvo со всеми технологиями, но и активным привлечением талантливых дизайнеров из Европы. Так что внешность новинки можно назвать вполне удачной. Фотографии смотрим в нашей галерее.
Салон Atlas получился вполне аутентичным. Однако широкая серебристая полоса проходящая по торпедо многим может не понравится. Довольно интересное решение по стыковке центральной консоли с тоннелем КПП. Естественно есть сенсорный монитор. Панель приборов имеет колодцы сложной формы, а в топовых версиях имеется полностью цифровой дисплей. Рулевое колесо многофункциональной и имеет некоторый кнопочный функционал. Но главное в салоне, это удобные кресла со множеством регулировок. Очень серьезная боковая поддержка и удобство посадки. Качество материалов на довольно высоком уровне. Явно при создании машины на комфорте пассажиров и водителя решили не экономить.
Багажник относительно небольшой, по официальным данным вмещает 397 литров. Но 5-дверный универсальный кузов практичен и всегда можно сложить задние сидения.
Если основная масса китайский кроссоверов имеет исключительно передний привод, слабый двигатель и простейшую механическую трансмиссию с целью удешевления конструкции, то в Джили Атлас все по другому.
Во первых, кроме переднего привода, можно получить и полный 4х4. Во вторых, в качестве коробок выступают современная 6-ступенчатая механика, либо 6-диапазонный автомат. Выбор силовых агрегатов ограничен двумя атмосферниками объемом 2 и 2.4 литра. Хотя на китайском рынке предлагают и более продвинутые турбомоторы.
Базовый 2-литровый движок идет в паре с 6-ст. механикой и развивает 139 л.с. (191 Нм) Привод только передний. Более мощный 2.4 литровый силовой агрегат (225 Нм) идет только с автоматом, но в двух версиях — с передним и полным приводом. При этом мощность мотора аккуратно подогнали под 149 л.с., что бы покупателям не пришлось переплачивать дорожный налог.
Тормоза дисковые на всех колесах, реечное рулевое управление имеет современный электрический усилитель руля. Полностью независимая подвеска. Спереди «макферсон», а сзади многорычажная конструкция. Полный привод реализован за счет муфты BorgWarner, которая стыкуется к редуктору задних колес. Кстати, коробка автомат имеет несколько режимов работы, в том числе и «Sport».
Подробный видео обзор и тест драйв нового китайского кроссовера Атлас.
Ну вот мы с вами и дожили, когда китайский автомобиль стоит дороже миллиона рублей. Мало того, эта машина по цене бросает вызов корейским и даже европейским конкурентам. Но как обстоит дело с качеством? Об этом мы узнаем от реальных владельцев через некоторое время. А пока аттракцион неслыханной щедрости на опции продолжается. В начальной комплектации покупателям кроссовера доступны 17-дюймовые диски, передние подушки безопасности, система контроля давления в шинах (TPMS), система курсовой устойчивости (ESC), аудиосистема на 4 динамика, климат контроль (!!!), подогрев передних сидений, электромеханический ручник, регулировка рулевой колонки по углу наклона/вылету и многое другое. Самые актуальные цены смотрим далее.