Кроссовер Джили Эмгранд х7 в Китае встал на конвейер еще в 2012 году. С тех пор модель уже успела пройти модернизацию. Причем в КНР продают Geely Emgrand X7 прошедший два фейслифтинга, а у нас модель пережила только одно обновление. Автомобиль не порадует внедорожными повадками, поскольку привод только на передние колеса, других вариантов нет даже в Китае. Так что по сути это 5-дверный универсал с большим дорожным просветом.
Естественно изначально разрабатывали модель с оглядкой на японский кроссовер RAV4 первых поколений. Именно Тойота Рав 4 стал базой для копирования технических решений многих китайских производителей. Эмгранд Х7 в этом плане исключением не стал. Поэтому нас ждут схожие размеры, колесная база. Правда заднее колесо, которое на РАВ4 первых поколений висело на задней двери в данном случае крепится под днищем.
Экстерьер Emgrand X7 оказался на редкость оригинальным и органичным. Большие фары, массивные колесные арки, загнутая к верху подоконная линия. После обновления задние фонари получили продолжение наверх, задний бампер задрали выше увеличив угол съезда. Довольно большие дверные проемы позволяют буквально входить в салон. Порадуют мощные рейлинги на крыше. Фотографии модели смотрим в нашей галерее.
Салон китайского кроссовера еще далек от совершенства. Аляпистые серебристые вставки и ярко синяя подсветка панели приборов явно лишние. Водительское кресло не порадует чудесами эргономики, однако все познается в сравнении. Если сравнивать с тем же Дастером, то там передние кресла не лучше. Естественно в богатых комплектациях в центральной консоли есть сенсорный монитор мультимедиа со встроенной навигацией. Задним пассажирам тесно не будет, поскольку задний диван можно двигать вперед-назад, да еще и менять угол наклона спинки. Довольно приличная колесная база более 2.6 метра позволяет чувствовать себя внутри вполне комфортно.
Багажник вмещает 580 литров. А вот под полом багажника не запаска (она под днищем), а несколько пластиковых боксов для хранения мелочей, инструментов и всяких небольших вещей. Заднее сидение складывается частично увеличивая возможности для перевозки крупных вещей.
Как мы уже писали привод только на передние колеса. Зато полностью независимая подвеска, дисковые тормоза на всех колесах, плюс на выбор сразу три бензиновых мотора. Все моторы 4-цилиндровые 16 клапанные.
Базовый двигатель объемом 1.8 литра в сочетании с 5-ступенчатой механикой выдает 125 л.с. при 165 Нм крутящего момента. Этого хватает на разгон до сотни за 12.8 секунд, при среднем расходе топлива чуть больше 8 литров бензина. Более мощный 2-литровый агрегат идет в паре с той же 5-ступенчатой механикой и развивает приличные 140 л.с. при 181 Нм. К сожалению здесь производитель забыл указать о динамических характеристиках. А вот расход в среднем составляет 8.6 литров.
Но наиболее интересен топовый 2.4 литровый агрегат (148 л.с. / 220 Нм), ведь он работает в тандеме с современным 6-диапазонным гидромеханическим автоматом. Правда даже по скромным подсчетам самого производителя расход топлива (АИ-95) в среднем более 10 литров, а в городских условиях стремится к 15-ти.
Подробный видео обзор китайского кроссовера.
Машина на российском рынке представлена в 5-ти комплектациях с различными моторами и вариантами трансмиссий. Самая доступная версия с 1.8 литровым движком и механикой. В стандартной комплектации уже есть передние подушки безопасности, система курсовой устойчивости (ESC), кондиционер, аудиосистема, подогрев передних сидений, центральный замок с д/у, электростеклоподъемники, передние и задние противотуманки и многое другое. Полный перечень актуальных цен далее.