Седан Джили Эмгранд ес7 недавно лишился букв «EC» и стал называться просто Geely Emgrand 7. Китайский производитель решил провести небольшой ребрендинг, но по сути машина осталось той же. Большой вместительный и недорогой седан, в общем мечта любого таксиста. Что интересно, у нас в стране продают рестайлинговую версию машины первого поколения, а вот в Китае успели провести три фейслифтинга и выпустить второе поколение.
В 2018 году производитель обещает порадовать россиян, нет не вторым поколением, а всего лишь первым, но это будет уже следующий рестайлинг Emgrand 7. В общем скорость обновления машины поражает, только до нас все это доходит с большой задержкой. Тем не менее в России с 2012 года продажи седана составили около 35 тысяч штук, что для китайской модели на нашем рынке довольно хороший показатель.
Экстерьер Эмгранд 7 получил новые бампера, оптику, решетка радиатора с логотипом так же претерпела изменения. Внешне машина стала смотрится еще более достойно. Самое интересное, что теперь китайский седан собирают не на заводе в Карачаево-Черкесии (где собирают довольно много китайских машин разных брендов), а в Белоруссии. На новом заводе «Белджи» модель собирают методом крупноузловой сборки. Как это скажется на итоговом качестве неизвестно. А пока смотрим фотографии модели в нашей галерее.
Салон Emgrand 7 белорусской сборки также пережил некоторые изменения. Мягкий пластик в верхней части торпедо настраивает на нужный лад, однако водительское кресло по прежнему не очень удобно. Кстати, уже в базе производитель предлагает подогрев передних сидений. В богатых комплектациях естественно есть монитор мультимедиа с камерой заднего вида и встроенной навигацией. Появилась кнопка запуска двигателя. Сзади довольно просторно. Фотографии салона прилагаются.
Багажник вмещает невероятные 680 литров объема. При этом имеется еще и ниша для запасного колеса.
Несмотря на довольно крупные размеры машины, в базе стоит довольно скромный мотор. Бензиновый 1.5 литровый атмосферник мощностью 106 л.с. выдает 140 Нм крутящего момента. 4-цилиндровый 16 клапанный движок потребляет бензин марки АИ-95 и работает в паре с 5-ступенчатой механикой.
Более мощный 1.8 литровый мотор порадует уже 129 л.с. и 170 Нм крутящего момента. Кроме механики бензиновый агрегат может быть состыкован и с вариатором бельгийского производителя Punch. Бесступенчатый клиноременный вариатор в качестве автомата кушает примерно на литр топлива больше чем механика.
Подвеска полностью независимая. Спереди макферсон, сзади многорычажка. Реечное рулевое управление с гидроусилителем. Тормоза дисковые на всех 4 колесах. Привод передний с поперечным расположением двигателя. К сожалению производитель умалчивает о динамических характеристиках разгона, скорее всего похвастать там нечем.
Подробный видео обзор и тест драйв седана с 1.8 литровым мотором и вариатором CVT.
Всего производитель предлагает 5 комплектаций. Подробно расскажем о базовой версии «Стандарт». Цена стартует с отметки 649 900 рублей. За эти деньги вы получаете довольно много приличных опций. Среди которых — фронтальные подушки, система курсовой устойчивости (ESC), аудиосистема, кондиционер, подогрев сидений, бесключевой доступ, центральный замок с д/у, запуск мотора с кнопки, электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, электрозеркала и многое другое. Самые актуальные и свежие цены далее.