Кроссовер Форд Куга к 2018 году успел пережить два поколения и несколько рестайлингов. В нашей стране не пользуется большим спросом и серьезно проигрывает основным конкурентам. Таким как Киа Спортейдж или Тойота РАВ 4. Не очень удачные комплектации и завышенные цены на Ford Kuga существенно сужают покупательскую активность.
Тем не менее производитель наладил сборку модели на территории России. Форд Куга для наших покупателей собирают на заводе Ford Sollers в Елабуге еще с декабря 2016 года. Американский концерн довольно серьезно укоренился в РФ открыв уже несколько сборочных площадок и даже завод двигателей. Планируется открытие производства по сборке коробок передач. Несмотря на невысокие продажи уровень локализации производства с каждым годом растет.
Экстерьер американского кроссовера последний раз менялся в результате рестайлинга 2016 года. Появилась новая решета радиатора, была заменена оптика и прочие мелочи, но в целом второе поколение от рук дизайнеров не пострадало. Для этого достаточно посмотреть на машину сбоку. Мало того, теперь американский Escape практически ничем не отличается от европейского (российского) Kuga. Фотографии модели смотрим в нашей галерее.
Интерьер Kuga после рестайлинга получил более крупный монитор мультимедиа, другое рулевое колесо, немного переработанную центральную консоль. В топовых версиях появилась система SYNC 3 с 8-дюймовым монитором и расширенными возможностями голосовых команд. Немного изменился дизайн центрального туннеля с рычагом КПП. Рычаг ручного тормоза окончательно заменили на кнопку электрического “ручника”. Фотографии салона смотрим ниже.
Номинально багажник Куга небольшой и вмещает по данным производителя всего 456 литров, однако сложив задние сидения можно получить довольно внушительную грузовую платформу для перевозки габаритных вещей.
Сегодня в России предлагают три бензиновых мотора. Это старый добрый амосферник объемом 2.5 литра, который развивает 150 л.с. И конечно турбодвигатели серии EcoBoost развивающие 150 л.с. и 182 л.с. объемом всего 1.5 литра. Все три движка адаптированы под бензин марки АИ-92.
Движки Форд Экобуст порадуют передовыми технологиями и невероятным крутящим моментом в сочетании с умеренным расходом топлива. Все это достигается с помощью прямого впрыска топлива, регулируемых фаз газораспределения и прочих новейших особенностей конструкции силовых агрегатов.
Что касается коробок передач, то здесь все просто. В России, как и в США Форд отказался от механических вариантов трансмиссий. Покупателям предлагается единственный 6-диапазонный автомат. Хотя для европейцев все же оставили варианты с механическими трансмиссиями.
Привод может быть как передним, так и полным. Благодаря высокому дорожному просвету, а нашей стране он реально составляет 20 сантиметров, модель обладает неплохой геометрической проходимостью.
Подробный видео обзор и тест-драйв Куга на российском бездорожье.
В стандартной комплектации уже есть подрулевые переключатели передач, противотуманки, 7 подушек безопасности, запуск двигателя с кнопки. Есть дополнительные системы помогающие водителю в сложной ситуации, среди которых можно отметить систему курсовой устойчивости, помощи трогании на подъеме и даже ассистент отвечающий за предотвращение опрокидывания. Естественно в базовой комплектации уже есть кондиционер и аудиосистема. Самые актуальные цены и комплектации, без учета всевозможных скидок, далее.