История Лада ХРей 2017 началась еще с 2012 года, когда на московском автосалоне публично представили трехдверный кроссовер. По сути это была дебютная работа известного дизайнера Стива Маттина, который до сих пор занимается развитием экстерьера современных моделей Lada.
В продажу серийная 5-дверная машина Lada XRay поступила 14 февраля 2016 года. Правда под довольно оригинальным дизайном скрывалась платформа Рено Сандеро Степвей. Разрабатывать технологическую базу с нуля оказалось довольно дорого. До сих пор ХРей и Сандеро выпускают на общем конвейере в Тольятти.
Экстерьером Икс Рея, который вышел в серию многие были разочарованы. Слишком разные машины получились от 2012 до 2016 года. Основные дизайнерские идеи конечно реализованы, но это вряд ли можно назвать кроссовером. Скорее обычный хэтчбек с большим дорожным просветом. Но блин не оказался комом, судя по статистике продаж машина пользуется неплохим спросом. А проверенные на Сандеро технические решения оказались, как нельзя кстати. Фотографии XRay смотрим далее.
Салон российского компактного хэтчбека внешне выглядит хорошо. Но дешевый твердый пластик и неидеальная подгонка элементов портит все ощущение. Плюс не очень удобные кресла от того же Сандеро. Да и салон для задних пассажиров может оказаться мягко говоря тесноват. Однако применение яркой подсветки панели приборов, мультимедийной системы, многофункционального рулевого колеса и передовых опций, это несомненный шаг вперед для «Автоваза». Фотографии интерьера ХРей в топовых версиях прилагаются. В более дешевых начальных комплектациях, все не так радужно.
Багажник российской модели оказался чуть больше, чем у французского собрата. Причина в другой геометрии кузова и чуть большей длины самого кузова. Мало того, багажное отделение имеет двойное дно. Возможность трансформации салона поддерживает конструкция заднего сидения.
Утверждать, что Икс Рей полная техническая копия Renault Sandero было бы не правильно. Конечно машины объединяет одинаковая колесная база, схожие габариты, силовая структура кузова, конструкция ходовой части, подвески… но все таки различий можно найти так же предостаточно.
Силовые агрегаты для Икс Рей сегодня устанавливают только отечественные. Это рядные 4-цилиндровые, 16 клапанные бензиновые атмосферники объемом 1.6 и 1.8 литра. Базовый 1.6 литровый мотор можно встретить практически на всех моделях Лада. Довольно надежный и проверенный мотор на чугунном блоке с ремнем в приводе ГРМ развивающий 106 лошадиных сил.
Более мощный 1.8 литровый движок хоть и создан на базе того же чугунного блока цилиндров, но это существенный шаг вперед для «Автоваза». Производитель впервые в своей истории установил на серийный мотор систему смены фаз газораспределения с фазовращателем на впускном распредвале. Были использованы надежные импортные комплектующие, такие как помпа или масляный насос. Кроме того 1.8 литровый агрегат выдает приличные 122 л.с., что для небольшого высокого хэтчбека весьма недурно.
Несмотря на постоянное слово «кроссовер», которое крутится вокруг Xray, это переднеприводная машина без возможности установки полного привода 4х4 даже в далекой перспективе. В качестве КПП выступают 5-ступенчатые механика или роботизированный автомат. Передняя подвеска независимый «макферсон», сзади полузависимая балка. Спереди дисковые тормоза, а вот сзади стоят чугунные барабаны от того же Логан/Сандеро. Рулевое управление реечное с электрическим усилителем.
Обзор кроссовера в полной комплектации с 1.6 литровым мотором.
Промо ролик новой комплектации LADA Xray Exclusive с 1.8 литровым движком.
Высокий хетчбек с неплохим дизайном, проверенной платформой даже в базовой версии имеет отличный набор современных опций. Но и цена новинки, особенно в полной модификации, явно не ультрабюджетная. Полный список цен и комплектаций прилагается.
На выбор покупателю предлагают 6 цветов кузова металлик, за которые придется доплатить 12 тысяч рублей. Это Огненно-красный, Серый базальт, Пума, Кашемир, Черная жемчужина и Платина. Единственный цвет, за который платить не придется, это Ледниковый (белый).