Двигатель Форд Фокус 2 1.8, характеристики, устройство

Двигатель Форд Фокус 2 1.8 Duratec-HE 16-клапанов довольно интересный силовой агрегат. Этот бензиновый мотор Ford Focus II имеет типичную систему газораспределительного механизма DOHC с двумя распредвалами. Но привод ГРМ имеет цепь, что делает данный двигатель очень надежным и неприхотливым. Кстати, этот же мотор ставили и на Мондео. У Duratec-HE 1.8 имеется конструктивно схожий собрат объемом 2 литра, и там так же стоит цепь в ГРМ.

Блок цилиндров Duratec-HE 1.8 отлит из алюминиевого сплава, ГБЦ так же алюминиевая, как и поддон. Рядный четырехтактный, 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый агрегат имеет электронную систему управления впрыском топлива.

В клапанном механизме двигателя Фокус 2 объемом 1.8 литра отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому регулировку теплового зазора необходимо проводить вручную. Между кулачками распредвала и клапанами стоят толкатели цилиндрической формы, так называемые «стаканы» клапанов. Именно подбором толкателей с разной толщиной днища стакана и подбирается нужный зазор. Это довольно трудоемкая работа, требующая снятия распределительных валов.

Далее характеристики двигателя Focus II 1.8 литра.

Форд Фокус 2 двигатель «Дюратек» 1.8 125 л.с.

• Рабочий объем — 1798 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16
• Диаметр цилиндра — 83 мм
• Ход поршня — 83.1 мм
• Мощность л.с. — 125 (92 кВт) при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 165 Нм при 4000 оборотах в минуту
• Привод ГРМ — цепь (DOHC)
• Степень сжатия — 10.8
• Расход топлива по городу — 9.5 литра
• Расход топлива в смешанном цикле — 7 литров
• Расход топлива по трассе — 5.6 литра

Стоит учитывать, что производитель рекомендует использовать в качестве топлива двигателя 1.8 только бензин марки АИ-95. Двигатель разработан японскими инженерами Мазда, а на российские Фокусы силовой агрегат попадал с испанского завода в Валенсии, где была налажена сборка мотора.