Совершенно новая Шкода Октавия наконец то добралась до российского автомобильного рынка. Третье поколение Skoda Octavia получило совершенно новый кузов A7.
Кроме обновленного кузова с измененными размерами автомобиль может похвастать набором новых опций, моторов, трансмиссий. Кстати, не все двигатели Октавии попали на российский рынок. Второе поколение Шкоды Октавии A5 собирали у нас на автозаводе в Калужской области. Новое поколение решили собирать в Нижнем Новгороде на производственных мощностях ГАЗа. А основной конвейер в Калуге отдали под производства нового бюджетного автомобиля Шкода Рапид.
За 2013 год в России было продано более 32 тысяч новых Octavia A5, что на 38% меньше, чем в 2012 году. Производитель надеяться вернуть былую популярность Октавии в нашей стране, однако не стоит забывать, что сегодня в этом сегменте довольно жесткая конкуренция со стороны Форд Фокус, Шевроле Круз и Опель Астра, не говоря уже о других машинах.
Для чешского производителя Октавия является наиболее важной моделью, поскольку более половины всех проданных в мире Шкод, это именно Octavia. Как и все предыдущие кузова, кузов новой Шкода Октавии, это 5 дверный лифтбек. То есть автомобиль внешне похож на седан, однако задняя дверь, как у хэтчбека. Стоит отметить, что специально для китайского рынка производитель отошел от традиции и сделал специальную китайскую версию Skoda Octavia седан.
Что бы сделать новую Октавию более популярной, её решили сделать более вместительной. Skoda Octavia в новом кузове A7 стала на 9 сантиметров длиннее, колесная база прибавила более 10 сантиметров, в результате чего в салоне стало заметнее просторнее, особенно задним пассажирам. Автомобиль стал шире, а багажник новой Шкода Октавия стал еще более просторным. Далее фото со сравнительными размерами старого и нового кузова Октавии.
Простор багажника Шкода Октавия нового поколения можете оценить на этой фотографии.
Далее фото салона новой Шкода Октавия в кузове A7.
Как уже отмечалось ранее размеры и габариты автомобиля выросли. Естественно для России автомобиль был адаптирован, например увеличили дорожный просвет со 140 до 155 мм, поскольку без этого эксплуатация автомобиля была бы проблематичной. Подробные характеристики новой Skoda Octavia ниже.
Что касается выбора силовых агрегатов и трансмиссий, то здесь производитель решил покорить российских покупателей большим разнообразием двигателей и коробок передач. Напоминаем, Октавия по прежнему имеет передний привод. Полноприводная версия Skoda Octavia 4х4 есть только у универсального кузова «Комби», о чем мы напишем в следующих статьях.
Сегодня покупателям в России на Skoda Octavia в новом кузове предлагают атмосферный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 литра. Два турбомотора объемом 1,4 и 1,8 литра, плюс 2-литровый дизель. Еще один турбомотор 1,2 литра до нашей страны пока не доехал, скорее всего популярный в Европе двигатель у нас и не появится.
Что касается коробок передач, то в арсенале автомобиля есть 5-ти и 6-ступенчатные механические трансмиссии, плюс роботизированные автоматы DSG с 7 ступенями в сочетании с турбомоторами и DSG 6-ст. в комплекте с дизелем TDI CR 2 литра. Есть даже обычный 6-диапазонный автомат, который идет в паре с атмосферным мотором MPI 1.6 литра. С этим же двигателем устанавливают 5 ступенчатую механику. А вот 6-ст. МКПП может сочетаться все с теми же турбодвигателями 1.4 и 1.8 TSI. Далее характеристики двигателей новой Skoda Octavia.
Двигатель 1.6 MPI хорошо знаком по Фольксваген Поло седан, где он выдает 105 л.с. Но чехи решили заменить цепь ГРМ мотора на ремень, в результате чего этот же мотор стал более мощным и менее шумным. 6-ступенчатая коробка автомат, как и механическая коробка перекочевали на новую Октавию все с того же Поло седан.
Традиционно у Шкоды в России три основных комплектации начальная «Актив», средняя комплектация «Амбишн» и топовая версия «Элеганс». Самая дешевая Шкода Октавия на сегодняшний момент предлагается в комплектации Active с мотором 1,6 литра и 5 ступенчатой механикой, всего за 624 000 рублей. Дорого скажите вы, но это ведь только начальная версия, а вот самая дорогая Skoda Octavia в топовой версии Elegance, да еще и с 2-литровым дизелем обойдется в 1 037 000 рублей. И вот посредине между этими двумя ценниками располагается цена на современные турбодвигатели с продвинутыми роботизированными коробками.
Кстати, за цвет металлик придется доплатить еще 14 800 рублей. Бесплатные цвета, это белый и красный, за остальные придется доплачивать. За отдельную плату можно заказать литые диски и прочее оборудование. В любом случае новую Шкоду Октавия бюджетным автомобилем язык не повернется назвать. Теперь в этой роли выступает модель Рапид. Актуальные на 2014 год цены Skoda Octavia A7 ниже.
Кстати, Шкода Октавия в кузове универсал стоит дороже во всех комплектациях.
Видео тест-драйва Skoda Octavia в новом кузове A7 от Автовестей.
Видео краш-теста Шкода Октавия от европейской организации EuroNCAP. Кстати, за безопасность автомобиль получил 5 звезд, смотрим видео.
Подводя итог, хочется отметить, что получился достойный автомобиль, технически заряженный по полной программе. Большой выбор опций и силовых агрегатов на любой вкус. Есть даже дизель. В любом случае довольно серьезный игрок в сегменте С-класса на российском автомобильном рынке. Хотя продажи за 2014 год покажут, достаточно ли новой Шкода Октавии всего вышеперечисленного, что бы стать лидером класса.
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.