Замена помпы своими руками

Помпой называется насос охлаждающей жидкости. В процессе работы он изнашивается, поэтому периодически его приходится менять. Неисправность помпы является единственной причиной для ее замены. Следующая инструкция раскроет пошаговую последовательность всего процесса замены помпы своими руками http://mashinavremonte.ru/dvigatel/pompu/ на автомобиле немецкой марки, которая имеет прокладку в комплекте.

Для правильной замены насоса нужно выполнить ряд действий:

• Если на картере есть защита, ее надо открутить;
• Далее откручивается правая часть брызговика, которая находится под двигателем. Если она крепится саморезами, нужен ключ S8;
• Откручивание гайки, расположенной на болте опоры двигателя ключом S17;
• Важное действие – открывание капота;
• Далее надо найти конический болт под свечами четвертого цилиндра, имеющий голову под ключ S13. Откручиваем и аккуратно сливаем из блока охлаждающую жидкость. Выполнять процедуру будет удобнее, используя обрезанную пластиковую бутылку со шлангом на горлышке, примерно 0,5 метра. Важно не потерять пробку. При ослабевании напора нужно открутить крышку с расширительного бака;
• Закрытие крышкой блока;
• Снять крышку из пластмассы с ремня ГРМ, которая крепится тремя болтами, ключ S10;
• На гайку надо одеть трубку диаметром 8х10 через дырку в шестерне РВ. Далее используем ключ S17 для ослабления (не выкручивания) болта крепления шестерни РВ;
• Включение пятой передачи, поднятие правого переда машины домкратом;
• Нахождение расположенной на звездочке РВ метки, совмещаем ее балонным ключом с клювом задней крышки;
• Далее необходимо освободить обзор картера сцепления. На этом этапе важно запомнить метку на маховике. Часто ей является тоненькая риска 0,5 мм толщиной. Ее нахождение – строго по вырезу на шкале. Это важно! Метку надо обязательно найти;
• Аккуратное выключение передачи. Опускание автомобиля;
• Используя ключ S17, проводим ослабление гайки натяжного ролика. Поворачивая по часовой стрелке натяжной ролик, добиваемся ослабления ремня. Далее снимаем ролик, при этом нельзя потерять шайбы;
• Снятие ремня с шестерни РВ;
• Откручивание болта крепления шестерни РВ, стягивание шестерни с вала. Важно не потерять шпонку, находящуюся в нижней части РВ;
• Снимаем заднюю крышку, откручивая ключом S10 гайку и 4 болта;
• Удаление крышки;
• Ура! Перед нами насос. Очень аккуратно пытаемся сорвать его с герметика нежными постукиваниями через дерево;
• Извлечение насоса и откладывания его в сторонку;
• Зачистка посадочного места под новый насос с обезжириванием поверхности;
• Ищем правильное положение насоса и прокладки;
• Нанесение тонкого слоя дорогого герметика на насос и прокладку, установка насоса на его место;
• Подождать пару часиков для схватывания герметика;
• Прикручивание жестянки;
• Вставление болта опоры, закручивание его гайкой;
• Установка шестерни РВ и заворачивание ее болтом;
• Накидывание ремня ГРМ;
• Установка натяжного ролика на место;
• Совмещение меток шестерни РВ и люка картера сцепления;
• Натяжение ремня;
• Контрольная проверка меток;
• Прикручивание крышки ремня ГРМ;
• Аккуратное наливание охлаждающей жидкости через расширительный бачок;
• Прикручивание брызговика и защиты обратно (при необходимости).

В конце хотелось бы пожелать удачи мастерам на все руки http://mashinavremonte.ru/!