Очередное поколение Киа Церато 2018-2019 модельного года появилась у российских дилеров. Совершенно новый кузов KIA Cerato, свежий дизайн и техническая начинка модели вызывает неподдельный интерес у потенциальных покупателей. Что интересно, сейчас продаются как старые , так и новые версии седана одновременно.
При этом цена Cerato Classic (так теперь называют прошлое поколение модели) заметно ниже, чем у новинки. Но тема нашей сегодняшней статьи именно новое, 4-ое поколение модели. Поэтому на ней и сосредоточимся.
Экстерьер нового поколения модели изменился кардинально. Седан с виду стал более спортивным. Агрессивная форма передних бамперов, светодиодная оптика. Изюминкой образа можно назвать треугольные элементы по краям переднего и заднего бампера, где расположились повторители поворотников. Если спереди это смотрится весьма удачно, то сзади такое дизайнерское решение довольно спорно. Силуэт седана стал выглядеть солиднее. Появились новые двери с более высокой подоконной линией. Сзади по всей протяженности от левого, до правого фонаря по крышке багажника идет единый стоп сигнал. Удачное решение внешнего вида. Фото Cerato смотрим ниже.
Несмотря на некоторую внешнюю близость Церато и Киа Сид 2018-2019 салон обоих машин объединяет только общее рулевое колесо и панель приборов. В остальном интерьер существенно различается. Совершенно другая форма и расположение воздушных дефлекторов, управление климат-контролем. Что касается эргономики и формы кресел, то в этом плане корейцы постарались. Качественные материалы отделки и удобный функционал. Ну и большая сенсорная панель над центральной консолью. Фотографии интерьера смотрим в нашей галерее.
Багажник вмещает 434 литра объема. Даже у некоторых бюджетных седанов показатель выше. Но ситуацию исправляет возможность сложить задний диван, что существенно увеличивает возможности седана. Под полом багажника можно обнаружить полноразмерную запаску.
Под капотом нового поколения для российского рынка оставили те же моторы. То есть 1.6 и 2 литровые атмосферники мощностью 128 и 150 л.с. Это 16-клапанные агрегаты с алюминиевым блоком цилиндров, цепным приводом ГРМ и системой D-CVVT (изменение фаз газораспределения на впускном и выпускном распредвалов). Движки способны переваривать бензин марки АИ-92.
Что касается трансмиссии, то переднеприводный седан имеет те же коробки передач. То есть 6-ступенчатая механика и 6-диапазонный автомат. Дисковые тормоза на всех колесах. Рулевое управление реечной конструкции с электрическим усилителем. Подвеска спереди независимая типа «Макферсон». Сзади полузависимая со скручиваемой балкой.
Из-за того, что силовые агрегаты менять не стали, то и в динамике особой прибавки не заметно. Самая быстрая модификация с 2-литровым мотором и 6-диапазонным автоматом разгоняет седан до сотни за 9.8 секунд. Правда по городу такое сочетание кушает более 10 литров топлива. Самая экономичная версия, это сочетание 1.6 и 6-ст. механики. В городе 9.3 литра, а по трассе 5.8 литра.
Ни продвинутых роботизированных коробок DCT, ни турбированных моторов новинка в нашей стране не получила. Возможно такие версии появятся позже. Ниже более подробные технические параметры машины.
Видео обзор нового поколения Церато.
В базовой версии седана полный набор подушек безопасности, даже шторки есть. Имеется интегрированная система активного управления (VSM) и система помощи при трогании на подъеме (HAC), электроподъемники, стереосистема на 6 колонок. Водительское кресло имеет регулировку по высоте, рулевая колонка регулируется по вылету и наклону. Естественно в базе есть кондиционер и масса других полезных опций. Список цен и комплектаций актуальных на сегодняшний момент ниже.
За окраску в металлик вам придется доплатить еще 10 000 рублей.