Обновленная Шкода Октавия 2017 добралась и до России. Старт производства в Нижнем Новгороде состоялся 17 марта. А уже с 1 апреля дилеры принимали заказы на лифтбек отечественной сборки. Skoda Octavia довольно неплохо продается в своем классе особенно в крупных столичных городах. Правда фейслифтинг изначально вызвал довольно много противоречивых эмоций, о чем мы поговорим чуть ниже.
Похоже основная задача дизайнеров, которые работали над обновлением внешнего вида Октавии стояла задача сделать машину не такой похожей на Рапид, что бы обыватели хоть немного отличали чешские лифтбеки между собой. Им это удалось, теперь машины не перепутаешь. Радикальная смена головной оптики получилась впечатляющей.
Спокойный экстерьер Octavia отныне украшает 4-глазая «морда» с большой решеткой радиатора. Собственно многим почитателям марки такая новизна показалась слишком неоднозначной. Некоторые завсегдатае различных автомобильных форумов стали называть такой вид откровенно «страшным». Спасибо чехам, что силуэт кузова и заднюю часть особенно менять не стали. В общем фотографии обновленной модели смотрим далее и составляем собственное мнение.
Салон новинки так радикально менять не стали. Качественные материалы, отличная форма кресел, удобное рулевое управление. Но кое какая модернизация произошла. Например, теперь базовый сенсорный монитор мультимедиа Swing увеличен в размерах с 5 до 6,5 дюймов. А топовый вариант Columbus получил экран размером 9.2 дюйма. Похоже можно было поставить и больше, но тогда гармония центральной консоли могла явно пострадать. В качестве опции для задних пассажиров теперь можно установить дополнительные USB-разъемы незаменимые для подзарядки телефонов и планшетов. Фотографии обновленного салона Октавии ниже.
Безразмерный багажник Octavia является одним из главных достояний всех поколений лифтбека. Конструкция кузова такова, что возить можно что угодно, даже самые громоздкие вещи. Официальный минимальный объем 568 литров, складываем задние сидения. и эта цифра возрастает практически в три раза.
Октавия, это тот автомобиль, который своим техническим разнообразием может обрадовать даже самого привередливого человека. Кроме обычных версий со средними моторами и передним приводом, нашим покупателям доступна полноприводная модификация 1.8 TSI (180 л.с.) 6-ст. DSG 4х4. Есть «заряженная» RS с 2 литровым мотором развивающим 230 лошадиных сил с возможностью выбора между 6-ступенчатой механикой или 6-ст. роботом DSG.
У обычной Октавии, которую охотно покупают в нашей стране, моторная гамма представляет собой атмосферник 1.6 (110 л.с.), турбоагрегат 1.4 литра (150 л.с.) и 1.8 TSI развивающий 180 лошадей. В сочетании с 1.6 MPI вам предложат 5-ст. механику либо 6-диапазонный автомат. С более мощным 1.4 TSI в паре идут 6-ст. механика или 7-ст. робот. С самым мощным 1.8 литровым агрегатом те же 6-ст. механика и DSG-7.
Подвеска у лифтбека довольно жесткая. Езда по грунтовке удовольствия вам не доставит. Спереди стойки McPherson с нижними треугольными поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. А вот задняя подвеска может быть полузависимой со скручиваемой балкой (для комплектаций с моторами 1.6 MPI и 1.4 TSI) или полностью независимой многорычажной с одним продольным и тремя поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, но в сочетании с 1.8 и 2-литровым моторами.
Тормоза дисковые на всех 4 колесах. Рулевое управление реечное с электрическим усилителем. Мало кто знает, но колесная база у модели может быть разной. Это зависит от типа задней подвески. Если стоит независимая многорычажка, то база составляет 2680 мм, если полузависимая конструкция с торсионной балкой, то 2686 мм.
Большой тест драйв новой Октавии рестайлинг.
Россиянам предлагают довольно широкий выбор из двигателей разной мощности, коробок передач, есть даже спортивная версия Октавия РС (от 2 196 000 рублей) и полноприводный лифтбек 4х4 (от 1 561 000 рублей). Все актуальные комплектации и цены далее.