Новый Рено Каптур 2017 по сути является попыткой расширить Renault свое влияние в сегменте компактных кроссоверов. На сегодняшний момент именно этому классу отдают предпочтение большинство покупателей. Предыдущая подобная попытка не удалась. Выпуск перелицованного Дастера под названием Ниссан Террано откровенно провалилась, поскольку желающих переплачивать нашлось не так много.
В случае с Renault Kaptur производитель поступил умнее и оказался в выигрыше. Технологическая платформа Duster, проверенные двигатели, коробки трансмиссия в новом более современном кузове оказалась востребована. Покупатели готовы переплачивать за более современный внешний вид.
Экстерьер российского Kaptur создан на основе европейской модели Captur, однако европейский кроссовер использует более современную и компактную платформу. В итоге отечественная разработка французского подразделения концерна Renault получила более крупный кузов и вместительный салон. Внешность кроссовера совсем не бюджетная, а цена вполне вменяемая, плюс большой дорожный просвет и отличная геометрическая проходимость. В общем идеальная машина для продвинутых городских жителей. Фотографии новинки смотрим далее.
Салон Каптура, как и внешний вид в общем скопировали с европейского Renault Captur. Собственно зачем изобретать велосипед, когда есть готовое решение. Но не будем забывать, что колесная база, ширина и высота машин разная. В итоге интерьер, все равно пришлось подгонять под другие габариты. Что касается качества материалов, то здесь не стоит питать иллюзий. Жесткий гремучий пластик везде, хотя внешне выглядит весьма пристойно. Фотографии интерьера прилагаются.
Багажник стильного кроссовера вмешает 387 литров, это относительно немного. Но не забываем о пятой двери и возможности грузить под потолок. А если сложить задние сидения, тогда погрузочный объем увеличивается до 1200 литров.
Как мы уже отмечали несмотря на новый кузов, агрегатная база на Каптур от Дастера. Однако у модели нет дизельного мотора Duster 1.5, но зато в качестве автомата для переднеприводной версии предлагается бесступенчатый вариатор CVT X-Tronic, чего нет в более бюджетном собрате.
Привод может быть как передним, так и полным. Версии Каптур 4х4 реализованы с помощью электромагнитной муфты, которая и передает крутящий момент на задний редуктор, а оттуда на задние колеса. Естественно, это не жесткая механическая блокировка, как на настоящих внедорожников, но для поездок на природу вполне подойдет.
Базовый двигатель Каптура, это атмосферный 1.6 литровый бензиновый 16 клапанник, который производят в Тольятти. Довольно современный мотор с алюминиевым блоком, цепным приводом и системой изменения фаз газораспределения с фазовращателем на впускном валу. Модификации данного движка можно встретить на множестве моделей Renault и Nissan. На Kaptur мотор выдает 114 л.с. Сочетается агрегат только с передним приводом и 5-ступенчтаой механикой, либо автомат CVT X-Tronic.
Более мощный 2-литровый мотор с чугунным блоком и ремнем в приводе ГРМ после последнего рестайлинга Дастера получил систему смены фаз газораспределения и мощность до 143 л.с. Двигатель ставят только с полным приводом 4х4 в сочетании с 6-ступенчатой механикой и древним 4-диапазонным автоматом.
Ходовая часть, подвеска не просто перекочевала с Дастера а подверглась настройке и улучшениям. Реечное рулевое управление имеет разные типы усилителей. С 1.6 литровым движком стоит электрический усилитель руля, а с 2-литровым гидравлическим. Далее подробные габариты модели.
Тест-драйв и подробный видео обзор кроссовера.
Сравнительный тест Каптур против Рено Дастер на бездорожье.
Каптур естественно дороже Дастера, но это по большей части плата за более современный дизайн, красивые 17-дюймовые диски, возможность индивидуализации… в общем для людей которые готовы платить за стиль. Полный перечень цен и комплектаций модели прилагается далее.
К этой цене можно смело прибавлять 11 990 рублей за установку системы ЭРА-ГЛОНАСС и 15 990 за окраску кузова в цвет «металлик». Количество опций и дополнительных возможностей персонализации делают машину еще дороже.