САМОЕ СВЕЖЕЕ НА САЙТЕ
ОБСУЖДАЕМЫЕ ТЕМЫ
Новые Lada 2017-2018 года

klirens-kia-cerato

Дорожный просвет Киа Церато или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Kia Cerato и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок, усиленных пружин и даже автобаферов.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Киа Церато может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Cerato первого поколения, который появился на рынке с 2004 года составлял 160 мм. Второе и третье поколение седана с 2008 и 2013 г.в. имеет одинаковый просвет равный 150 мм. Рестайлинг Церато 2016 года для дорожного просвета прошел без изменений, заявляются все те же 150 мм.



Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Киа Церато. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Киа Церато, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

В основном для Церато используют усиленные пружины с увеличенной толщиной прутка и чуть большей длинной. В некоторых случаях ставят так называемые уретановые автобаферы. Межвитковые автобаферы в основном поступают к нам из Кореи, где их и производят. Как работает подвеска Cerato после такой модернизации смотрим видео далее.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Kia Cerato. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Рекомендуем почитать…