После появления седана Lada Vesta на конвейере следующим этапом развития модели должно было стать появление машины в других кузовах. Однако проект создания Лада Веста хэтчбек решили закрыть, что бы модель не создавала ненужной конкуренции для высокого хэтчбека Lada XRay. А вот создание универсала и его внедорожной версии решили продолжить. Сегодня версии SW и Cross уже сегодня собираются в Ижевске на одном конвейере с седаном. Заказать новинку можно уже сейчас, правда получить живой автомобиль можно будет только в конце октября.
Естественно универсал оказался дороже обычного седана, правда и базовая версия машины нафарширована опциями по полной. Сегодня поговорим обо всех особенностях Lada Vesta SW (Station Wagon). Естественно универсал максимально унифицировали с седаном. У машин даже длина кузова одинакова. В общем дизайн получился весьма гармоничным, за что спасибо британскому дизайнеру Lada Стиву Маттину.
Экстерьер Веста SW в его передней части ничем не отличим от седана, а вот со средней стойки начинаются изменения. Во первых, наклон крыши не такой резкий и задним пассажирам довольно комфортно (ничего не давит на голову). Во вторых, задняя часть имеет спортивную форму, которая подчеркивается внушительным спойлером, что делает весь силуэт законченным. На крыше, в качестве штатной антенны, установлен так называемый «акулий плавник». Задняя дверь имеет довольно необычную форму, но что бы это заметить, надо её открыть. И тогда перед вами предстает огромный багажный проем. Кстати, задние фонари закреплены на самой двери и они полностью взаимозаменяемы с фонарями седана. Даже в этом плане конструкторы решили не выдумывать ничего лишнего. Далее предлагаем посмотреть фотографии универсала и оценить дизайн новинки собственными глазами.
Салон универсала Веста так же унифицировали с седаном. Но здесь есть одна особенность. В базовой версии обычной Весты, скромные кресла, нет музыки, кондиционера, задних стеклоподъемников… в общем смотрится дешево и несолидно. В универсале базовый салон нафарширован по полной. Здесь уже есть кондиционер, аудиосистема, кресла водителя с поясничным подпором, все 4 стеклоподъемника. В общем все смотрится более солидно и богато. Естественно наряду с удобными креслами вас ждет рулевая колонка имеющая регулировки по высоте и вылету. Задние пассажиры чувствуют себя гораздо просторнее, хотя колесная база осталась неизменной. Подогревом сидений для водителя и переднего пассажира никого не удивишь, а вот в новом российском универсале теперь есть подогрев и для задних сидений. Фотографии интерьера Lada Vesta SW ниже.
Багажник Веста универсал, это пожалуй одно из главных достоинств. Во первых, он двойной. То есть под полом есть специальная ниша со множеством отсеков для хранения мелочей, еще ниже ниша для полноразмерного запасного колеса. Есть специальные боковые карманы для хранения канистр и прочих вещей, которые могут понадобится в дороге. Ну и объем 480 литров, то же что и у седана. Правда эта цифра указана только до полки/шторки, которую можно убрать и нагрузить машину до потолка. Не говоря уже о дополнительные возможностях, которые скрыты за возможностью сложить задние сидения. То есть в плане практичности, здесь все в порядке.
Естественно у универсала будут те же силовые агрегаты и варианты трансмиссии, что и у седана. Пожалуй единственное отличие, это возможность установки задних дисковых тормозов. Ведь на седане там до сих пор стоят барабаны.
Уже знакомые бензиновые моторы объемом 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) могут сочетаться как с 5-ступенчатой механической коробкой, так и с роботизированным автоматом. Пожалуй самый динамичный тандем, это 1.8 литровый мотор с механической КПП. Разгон универсала с таким силовым агрегатом до первой сотни занимает всего 10.9 секунд, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. Согласитесь показатели для серийного отечественного автомобиля довольно приличные. Если спешить вам некуда и в приоритете комфорт езды по городу, то лучше выбрать тот же 1.8 литровый мотор с роботизированной коробкой. Разгон занимает 12.9 секунд, правда максимальная скорость составляет 182 км/ч.
Конструктивно моторы схожи — 4 цилиндра в ряд, 16 клапанов, чугунный блок цилиндров и ремень в приводе ГРМ. Правда у 1.8 литрового движка есть еще и система смены фаз газораспределения с исполнительным механизмом (фазовращателем) на впускном валу.
Привод у универсала будет естественно передний. Рулевое управление реечное с электрическим усилителем руля. Спереди подвеска независимая типа «макферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости. Жесткость кузова обеспечивается не только хорошей проработкой всей силовой конструкции, но и наличием мощного подрамника. Кстати, сам кузов оцинкован, если верить утверждениям производителя.
Минимальная стоимость универсала на сегодняшний день 639 900 рублей. Базовая комплектация «Comfort» с 1.6 литровым мотором и механической КПП. Напомним обычный седан в базе стоит почти на 100 тысяч дешевле, однако там нет кондиционера, музыки и массы опций, так из как задние стеклоподъемники. Если сравнить седан и универсал с одинаковым оснащением, то получается доплата за другой тип кузова составляет всего 32 тысячи рублей. Полный список цен и комплектаций на Vesta SW смотрим далее.
За цвет кузова металлик придется доплатить отдельно. Единственный бесплатный вариант окраски кузова белый.