В 2015 году в Китае представили рестайлинг Lifan X60. Модель, которая появилась в КНР в 2011 году получила некоторые внешние изменения. В нашей стране рестайлинговый Лифан Х60 появился довольно быстро. Правда быстро выяснилось, что существенных изменений не произошло.
О дорестайлинговом Х60 мы подробно писали здесь. При создании своего первого кроссовера Лифан не изобретал велосипед, а взял за основу Тойота Рав4. Корни японского кроссовера проглядываются не только в экстерьере, салоне, технической части. Даже двигатель позаимствовали у той же Toyota. Правда полного привода бюджетный кроссовер так и не получил.
Экстерьер обновленного Лифан Х60 сразу бросается в глаза благодаря новой решетке радиатора. Ведь раньше хромированные полоски решетки располагались горизонтально, на новой версии они вертикальные. Остальные изменения внешнего вида не столь заметны. Производитель заменил внутренности оптики. На колесных арках появились защитные пластиковые элементы. Если посмотреть на машину сбоку, то здесь изменений можно не заметить вообще. Силуэт кузова машины остался прежним.
В салоне обновленного Lifan X60 существенных изменений не произошло. Однако при внимательном рассмотрении можно заметить появление нового многофункционального рулевого колеса. В порадует аудиостистема CD/MP3 c USB, а вот в более дорогих комплектациях доступна мультимедийная система с навигацией, сенсорным дисплеем и камерой заднего вида. Есть и датчики парковки. Качество материалов отделки интерьера явно немного улучшилось. Водительское кресло может иметь не только регулировку по высоте, но и подогрев. Кстати, в базовой комплектации теперь нет кондиционера. В стандарте тканевая обивка сидений, а начиная со средней комплектации «комфорт» салон кожаный (может быть двухцветным). Фото интерьера Lifan X60 ниже.
Багажник как и прежде вмещает 405 литров объема, при сложенных сидениях объем возрастает до 1638 литров. Задняя спинка сидений разделена в пропорции 40 на 60, что позволяет трансформировать погрузочное пространство для большей практичности. Рейлинги на крыше позволят перевести практически любые крупногабаритные вещи.
Базой для создания китайского кроссовера является старое поколение Toyota RAV4. Собственно, это проявляется не только в схожести размеров платформы, но и в конструкции подвески и двигателя.
Двигатель Лифан Х 60, это рядный 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с системой изменения фаз газораспределения. Силовой агрегат объемом 1.8 литра развивает 128 л.с. при крутящем моменте 162 НМ. Это копия мотора Тойота 1ZZ-FE. То есть алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ с фазовращателем на впускном валу.
Подвеску китайский кроссовер позаимствовал у той же Toyota, это полностью независимая конструкция. Спереди стойки McPherson, сзади трехрычажная схема. Тормоза дисковые на всех 4 колесах. Рулевое управление с гидроусилителем.
Что касается трансмиссии, то привод исключительно передний, хотя база на которой построили Х 60 позволяет установить полный привод. Правда для этого опять придется позаимствовать технологии все того же Рав4.
Дорожный просвет в 179 мм большим не назовешь, но для поездок по разбитым городским дорогам и для путешествий на дачу вполне сойдет. Все таки стоит признать, что внедорожных качеств у Х 60 не много. Далее подробные технические характеристики модели.
Тест на жесткость кузова.
Проверка работы подвески и эффективности тормозов.
Судя по тому, что официальный прайс производителя содержит цены только на модели выпущенные в 2016 году производитель распродает складские остатки. Видимо теперь все силы будут брошены на продвижение второго поколения кроссовера Х 60, который доступен у дилеров уже сегодня.
Итак, в начальной комплектации нет кондиционера и тканевый салон со стальными дисками, зато есть галогенки, противотуманки, ДХО, электропривод зеркал, аудиоподготовка с радио, CD, MP3, тормоза с ABS+EBD, фронтальные подушки безопасности и рейлинги на крыше. Приличная комплектация начинается только с версии «Комфорт». Топовые версии содержат полный электропакет, коробку автомат (CVT) и литые диски.